第五九八章 将老司机赶出历史舞台（2 / 4）

“买。”林克很直接地说。“我们选定地点，购买现有的修车店。雇佣原有的工人。”

原有的修车店，平时可以正常营业，而无人卡车出故障了，他们可以就近马上赶去维修。这样做比专门设立维修点成本要低得多。

哈利这时插嘴说：“林克，你最好先说说你的目的。不然这家伙绝对想不通的。”

林克笑了笑，小声说：“我计划建立一个无人运输网络。需要在它们基本固定的线路上。有一个维修网络。”

“无人驾驶？酷！”比尔听他这话，低声嚷了一句。“听说这个技术早已经成熟了。但是一直无法推广。”

林克提出那样的建议，主要是想为自己的运输公司建立一个后勤网络。

车子在行驶时肯定有故障的可能。而那些运输车辆是无人驾驶的。不可能有司机自行维护，那就需要一个遍布运输线路的维修点。

如果没有这个后勤网络，无人驾驶长途运输简直是痴人说梦。

他又不能为了无人卡车专门弄一个修车店网点。那样做成本太高了。

当然，他也可以和各地的修车店合作，和他们签订合同，让他们在无人驾驶的车辆无法行驶时，前去维修或者拖车到修车店进行维修。

“因为后勤成本很高。”林克既然想做这个，当然考察过这个计划的前景。“而且之前的无人驾驶安全性无法保障。只能在规定的线路短途行驶。我计划建立的是一个无人长途运输网络。它们的线路基本是固定的。但它们会和普通车辆一样在道路上行驶，会超车、会避让，还会应对紧急情况。当然，它们肯定也会出故障。”

“你可以和沿途的维修店合作。”

“如果发动机只是过热，他却说是烧掉了怎么办？那些成本高的，也许可以派人去查看，但如果他说更换一个价值两三百美元的零件，我难道要专门派人去查看？那倒如果用传统卡车呢。”

但还是那个问题，无人驾驶的车辆没有人。

没有司机在旁，他不知道车子到底具体出了什么问题，正常维修需要多少费用。那很容易被人坑。所以他需要一个熟悉而且信任的人做这件事。

比尔恰好是做修车行的，也可以信任。

“也不是在每个城镇都建一个，但可以在美国主要的交通干道，每隔五十英里左右就设置一个修车店。”

比尔考虑了一会，说：“林克，我不知道你为什么会建议我那样做。但是招募熟练的工人，还有管理方面，都是很麻烦的。”